Континуиране геополитичке тензије око Ирана шаљу ударне таласе кроз глобалну индустрију гума и зрачница, јер растуће цијене енергије и нестабилни путеви транспорта почињу да повећавају цијену кључних производних материјала широм свијета.
Током протеклих неколико недеља, глобалне цене сирове нафте су нагло порасле након поновне војне ескалације на Блиском истоку и сталних поремећаја у близини Ормуског мореуза -, једног од најважнијих светских коридора за транспорт нафте. Тржишни аналитичари упозоравају да би продужена нестабилност у региону могла да изазове још један талас инфлације у глобалном производном сектору, посебно за нафтне{2}}индустрије.
За произвођаче унутрашњих цеви притисак већ постаје видљив. Материјали од синтетичке гуме као што су БР (бутадиен каучук), СБР (стирен бутадиен каучук) и НБР (нитрил бутадиен каучук) су уско повезани са дериватима сирове нафте. Како цене енергије настављају да расту, трошкови производње ових материјала су се у складу с тим повећали, стављајући значајан притисак на фабрике и добављаче широм Азије.
Индустријски извори указују на то да су котације синтетичке гуме на неколико азијских тржишта у сталном порасту од марта, док је чађа - још једна неопходна сировина у производњи цеви - такође доживела значајан раст цена. Чађа у великој мери зависи од нафтних сировина, што значи да било каква нестабилност на тржиштима сирове нафте директно утиче на њену структуру цена. Неки тржишни извештаји сугеришу да су цене чађе већ порасле за више од 20% у поређењу са ранијим нивоима ове године.
Поред инфлације сировина, транспортни трошкови постају још једно велико оптерећење за извознике. Бродарске компаније које послују у близини региона Залива суочавају се са растућим премијама осигурања и дужим циклусима испоруке због безбедносних забринутости око рута танкера. Смањен проток саобраћаја кроз Ормушки мореуз створио је несигурност за глобалне логистичке мреже, узрокујући кашњења и у увозу сировина и извозу готових производа.
Индустрија гума и гуме је посебно рањива јер се многи хемијски производи узводно ослањају на стабилно снабдевање енергијом. Растуће цене нафте не само да повећавају трошкове производње гуме, већ утичу и на трошкове електричне енергије, паковања, складиштења и унутрашњег транспорта. Неколико великих произвођача гума у Азији и Европи већ је почело да преиспитује политику цена и прилагођава стратегије набавке како би надокнадило смањење профитних маржи.
Цене природног каучука такође имају узлазни замах упркос томе што нису засноване на нафти{0}}. Већи трошкови горива, флуктуације валута и јача шпекулативна куповна активност пооштрили су опште услове снабдевања. Многи купци сада убрзавају поруџбине у ишчекивању даљег повећања, што представља додатни притисак на глобалне залихе.
За фабрике унутрашњих цеви, садашње тржишно окружење представља озбиљан изазов. Произвођачи морају уравнотежити растуће трошкове производње са очекивањима купаца за стабилне цене и благовремену испоруку. Неки извозници су већ најавили привремена прилагођавања цена, док други скраћују периоде важења котација због брзих флуктуација на тржишту.
Ако се тензије на Блиском истоку наставе у наредним месецима, стручњаци из индустрије верују да би се глобални гумени сектор могао суочити са још једном рундом широко распрострањеног повећања трошкова. У таквим неизвесним условима, и добављачи и купци обраћају већу пажњу на управљање залихама,-дугорочна партнерства и стабилност ланца снабдевања како тржиште улази у нови период нестабилности.
