Каква је структура унутрашње цеви мотоцикла

Да бисмо грубо класификовали гуме, могу се поделити на гуме са унутрашњим зрачницама и гуме без зрачница (вакуумске гуме које обично називају аутомеханичари). Принцип гуме са унутрашњом зрачницом је да задржи ваздух у унутрашњој зрачници без потребе за прецизним контактом између гуме и наплатка. Чак и ако је притисак ваздуха низак, нема потребе да бринете да ће гума пасти са точка, што ће резултирати цурењем ваздуха. Због тога се гуме са унутрашњим зрачницама широко користе у теренским возилима и америчким уличним возилима која користе фелне и челичне жице. Принцип гуме без зрачнице је да затвори ваздух у каркасу коришћењем посебне структуре обода челичног прстена (РИМ) и ивице гуме. Чак и ако је гума убодена страним телом, ваздух неће одмах нестати, а поправка пробушене гуме је веома згодна, па је веома популарна код пријатеља мотоцикала. Последњих година гуме без зрачнице постепено се користе на обичним мотоциклима. Може се видети да ове две врсте гума имају своје предности. Генерално, квалификоване гуме су означене спецификацијом, максималним оптерећењем, унутрашњим притиском надувавања, стандардним наплатком, заштитним знаком, именом произвођача и смером. Ако је спецификација 90 / 90-18 51с означена на спољној гуми, првих 90 означава да је ширина 90 мм; 90 после [ГГ] куот;/ [ГГ] куот; представља раван однос (%), односно висина је 90% ширине; 18 после [ГГ] куот;- [ГГ] куот; значи да је унутрашњи пречник гуме 18 инча (1 инч=2,54 цм). Ако неке гуме нису означене равном размером, то значи да је раван однос 100%, односно ширина је једнака висини.