1. Поређење материјалних својстава
Бутил гумена унутрашња цев
Бутил гума је синтетичка гума кополимеризована изобутиленом и малом количином изопрена. Његова молекуларна структура је густа и има следеће основне предности:
(1) одлична ваздушна непролазност: пропустљивост ваздуха бутил гуме је само 1\/10 од природне гуме, што може значајно смањити цурење гаса у гуму и проширити циклус инфлације.
(2) Отпорност на топлоту и анти-старење: у окружењима високих температура (као што је вожња на даљину), физичка својства бутил гуме је стабилнија и није лако омекшати или пукнути.
(3) Хемијска отпорност на корозију: Има јачу толеранцију на факторе животне средине као што су озон, киселина и алкалије и погодно је за сложене услове на путу.
Међутим, њен недостатак је да је његова еластичност лоша, што је резултирало благо инфериорним удобношћу јахања на природне гумене унутрашње цеви.
Природна гумена унутрашња цев
Природна гума се извлачи из САП-а гумених стабала и традиционални је унутрашњи цев. Његове карактеристике укључују:
(1) Висока еластичност и јастук: Молекуларни ланац је флексибилан и може пружити угодније искуство јахања, посебно у сценаријима са малим брзинама.
(2) еколошки прихватљив и разградив: као природни материјал, има мали оптерећење околине након што је одбачен.
(3) Ниска цена: Цена сировина флуктуира мање и процес производње је једноставан.
Међутим, његови недостаци као што су сиромашна непропусност ваздуха и лако оксидација и старење (животни век је обично 1\/3 те од бутил унутрашњих цеви) Ограничите врхунске апликације.
2 Производни процес и сценарији апликације
Производња цеви Бутил: Захтијева више процеса као што су мешање, календарство и вулканизацију, а технички праг је релативно висок. Бутил гума има ниску вискозност и потребно је додати агенси за појачање (попут угљеника) и пластификације током листе. Тренутно се углавном користи у аутомобилима, мотоциклима, врхунским бициклима и специјалним возилима (као што су машине за инжењеринг).
Природна производња гумене унутрашње цеви: Процес је релативно једноставан и ослања се на коагулацију, лиму и вулканизацију природног латекса. Углавном се користи у бициклима ниске, пољопривредна возила и неким земљама у развоју.
3. Статус тржишта и образац такмичења
Бутил унутрашња цев доминира на маинстреам тржишту: Због његових предности перформанси, бутил унутрашња цевма заузима више од 90% глобалног тржишта путничких аутомобила. Међународни дивови као што су Бридгестоне и Мицхелин користе бутил гуму као супстрат унутрашње цеви. У пољу бицикла, стопа продирања бутилне унутрашње цеви у средњим до-врхунским моделима (као што су друмски бицикли и брдски бицикли) такође прелази 70%.
Простор преживљавања природне гумене унутрашње цеви: Због ниске цене, природна гумена унутрашња цев и даље има одређену потражњу на тржиштима у настајању, као што су Индија и југоисточна Азија. Поред тога, неки ретро љубитељи бицикла и даље бирају природне гумене производе из осећања или специфичних потреба за јахањем (као што је потрага за екстремном еластичношћу).
4. Разлика у цени
Јединична цена бутилне унутрашње цеви је 30% -50% већа од оне природне гуме, али његов дуг живот може смањити целокупну потрошњу. Узимање бициклистичких унутрашњих цеви као пример, живот бутил производа може да досегне 3-5 године, док се сваке године морају заменити природне гумене унутрашње цеви.
5. Закључак
Конкурс између бутил унутрашњих цеви и природних гумених унутрашњих цеви у основи је компромисан између перформанси и трошкова. У већини сценарија апликације, бутил гума је постала индустријска стандард због непропусности ваздуха и трајности, док се природна гума ослања на његову еластичност и својства заштите животне средине да се придржавају нишног тржишта. За потрошаче, избор одговарајуће врсте унутрашње цеви у складу са сценаријом употребе (као што су учесталост и захтеви за учитавање и оптерећење) је најпровестираније решење.
